长江科学院院报 ›› 2014, Vol. 31 ›› Issue (5): 34-38.DOI: 10.3969/j.issn.1001-5485.2014.05.007
连宝琴1,胡斌2,王新刚2,刘飞2,余宏明2
LIAN Bao-qin1,HU Bin2, WANG Xin-gang2,LIU Fei2,YU Hong-ming2
摘要: 运用国际岩土数值软件FLAC3D建立武汉地铁二号线名都车站基坑模型,并对比现场监测数据,研究该地铁基坑开挖引起的变形规律。结果表明:数值分析结果与现场监测成果吻合;高楼层的保利华都因其基础为桩基础,故地铁基坑开挖后沉降位移较小,其侧基坑地表沉降曲线呈“三角形”;低矮楼层的西藏中学因其基础为条形浅基础,故地铁基坑开挖后沉降位移较大,其侧基坑地表沉降曲线呈“阶梯状”。对比现场监测成果与数值模拟分析结果,数值模拟可较好地分析了解基坑开挖引起的变形规律,从而为信息化施工、基坑支护方案的修正提供有效合理的依据。
中图分类号: