摘要: 重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案,东锚碇设计为隧道锚,布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中,锚碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全。通过 12.5∶1实地结构模型进行锚碇张拉试验,获得了4.6倍设 计荷载下锚碇及围岩体的变形数据。根据对变形数据及荷载*.变形曲线的分析,认为锚碇及 围岩变形较小,变形处于弹性阶段。通过获得的变形数据建立起围岩极限承载力灰色GM(1 ,1)预测模型,预测出岩体极限承载力为设计荷载的6.09~6.15倍,锚碇处于安 全状态,并有足够安全储备。
肖本职, 吴相超. 鹅公岩长江大桥东锚碇围岩极限承载力 GM(1,1)模型预测研究[J]. 长江科学院院报, 2005, 22(1): 35-38.
XIAO Ben-Zhi, WU Xiang-Chao-. Limit Bearing Capacity Forecast of Anchorage Surrounding RockOf Egongyan Changjiang Bridge with GM(1,1) Model[J]. JOURNAL OF YANGTZE RIVER SCIENTIFIC RESEARCH INSTI, 2005, 22(1): 35-38.